En aquest article, el funcionament delpantalla de rodets de carbós'introdueix el sistema i s'analitzen detalladament les situacions anormals que es troben en l'operació. Al mateix temps, el sistema de control PLC s'ordena en termes de control lògic. Mitjançant l'anàlisi dels errors en el funcionament de la pantalla del rodet de carbó, es proposen les solucions corresponents. Per a situacions anormals similars que es produeixen en el funcionament real de la pantalla del rodet de carbó, aquest document proporciona una idea de solució amb valor de popularització i pot proporcionar orientació teòrica i tècnica per a altres errors similars.
La pantalla de rodets de carbó és un dispositiu de cribratge de materials per al cribratge de combustible en el sistema de transport de carbó de la central tèrmica. En el procés d'ús real, a causa de la diferent viscositat i mida de partícules dels materials externs i la diferència en l'ús de l'equip en si, donarà lloc a algunes situacions anormals en el funcionament de l'equip. En aquest article s'analitza la classificació de falles comuns i anormals, i proposa solucions específiques per a errors comuns i situacions anormals.
Els errors comuns en l'ús de les centrals elèctriques es troben principalment en els aspectes següents:
2.1 El motor i l'eix de la pantalla deixen de funcionar, la raó principal és que la matèria estranya interna enganxada a l'eix de la pantalla fa que l'interruptor d'alimentació es dispari, el mètode de tractament és eliminar la matèria estranya enganxada a l'eix de la pantalla i comprovar l'aïllament del motor.
2.2 En el procés d'operació, el so anormal és gran i el seient del coixinet i la lubricació del coixinet s'han de comprovar a temps.
2.3 La vibració és gran durant el funcionament. Comproveu si el motor i la base del reductor estan fixats al lloc de vibració i si el coixí del coixí de la molla oscil·lant està solt.
2.4 El desgast de les dents de mòlta de l'eix de la pantalla és greu, quan la viscositat del material és gran, el material s'acumularà a l'eix de la pantalla, quan el buit entre els dos eixos de la pantalla és petit, les dificultats de càrrega del material provocaran una interrupció, en aquest moment, l'eix de la pantalla i els materials penjats a la paret s'han de netejar a temps.
2.5 Es perd el senyal de l'interruptor de posició de la barra d'empenta. Quan el material és gran, el deflector s'estrenyirà, donant lloc a la pèrdua del senyal de posició del deflector, que provocarà la pèrdua del senyal de la cadena. El límit de la barra d'empenta es pot ajustar i es pot mantenir l'auto-bloqueig del bucle de control per a l'optimització elèctrica.
3 L'anàlisi i la solució de la situació anormal de la pantalla de rodets de carbó es compon generalment de 8-10 grups d'eixos de pantalla, en el procés d'ús es trobarà amb un fenomen d'interrupció anormal, que comporta riscos potencials per al funcionament segur i estable de l'equip.pantalla de rodets de carbómal funcionament de l'equip durant el funcionament automàtic d'enclavament. En aquest moment, l'ordinador superior indica la fallada de l'equip i, de vegades, la caixa de control demana una fallada de l'eix durant la-inspecció in situ i, de vegades, no s'indica cap error, cosa que comporta dificultats per a la resolució de fallades anormals de la pantalla del rodet de carbó.
Davant d'aquest fenomen d'interrupció anormal, el personal de manteniment considera que hi ha principalment dos aspectes de manteniment i factors elèctrics que poden provocar aquesta situació.
3.1 La primera situació i solució de fallada del sistema de manteniment: en primer lloc, el reductor i la base, la investigació de l'eix de la pantalla.
3.1.1 Comproveu l'acumulació interna de carbó, netegeu els residus dipositats entre l'eix de la pantalla i la part inferior de l'eix de la pantalla i netegeu els residus enrotllats a l'eix de la pantalla.
3.1.2 Reforçar la base del motor per evitar que les dents de la pinta de cada eix de la pantalla es mosseguen en el moment en què s'engega l'equip, provocant una sobrecàrrega del motor.
3.1.3 Comproveu cada nivell d'oli de reducció de la pantalla del rodet de carbó per evitar la sobrecàrrega causada per la manca de lubricació de la caixa d'engranatges reductora.
3.1.4 Cada peça giratòria està lubricada. A causa de la gran pols del sistema de transport de carbó, l'augment de la fricció de la part giratòria també provocarà una sobrecàrrega del sistema.
3.1.5 Comproveu si el deflector de la barra d'empenta de la pantalla del rodet de carbó està bloquejat o encallat amb matèria estranya. Quan la barra d'empenta no s'empeny al seu lloc, és fàcil provocar la pèrdua de senyal de la barra d'empenta. En aquest cas, la matèria estranya del deflector s'ha de netejar i dragar a temps.
3.2 La segona fallada i solució del sistema elèctric: per a la caixa de control local i l'anàlisi d'alarmes de control del programa i la inspecció del bucle de control elèctric al lloc-, principalment des dels aspectes següents:
3.2.1 En cas d'interrupció anormal, utilitzeu una pinça amperímetre per mesurar el corrent del motor quan cada eix de pantalla està girant per comprovar si hi ha un augment del corrent de cada motor.
3.2.2 Comproveu si cada relé tèrmic dins de la caixa de control de la pantalla del rodet de carbó funciona i comproveu si la configuració de protecció s'ajusta a la situació real. Al mateix temps, la pistola de mesura de temperatura d'infrarojos s'utilitza per mesurar la temperatura dels components elèctrics del motor, el reductor i la caixa de control per comprovar si l'equip funciona durant molt de temps provocant l'envelliment dels components elèctrics.
3.2.3 Observeu l'estat de l'indicador del mòdul PLC a la caixa de control durant una interrupció anormal i jutgeu si l'ordre d'arrencada enviada des del programa de lliurament de carbó és normal. Si hi ha un motor d'alarma, comproveu si el relé tèrmic corresponent està actiu. Si hi ha una acció, el relé tèrmic es pot restablir quan s'eliminen els errors externs. Si el relé tèrmic no funciona, cal comprovar el contacte auxiliar de cada contactor.
3.2.4 Quan no hi hagi cap alarma externa durant una interrupció anormal, el sistema de control del programa s'aturarà i es comprovarà la causa de la pèrdua del senyal d'execució segons el programa PLC. Els motius principals inclouen un mal contacte de la bobina de contacte causat per la durada real de l'operació del contactor, el cablejat fluix del punt de senyal d'entrada del PLC, la fallada de l'indicador de sortida del PLC i la fallada de la lògica interna del PLC. Després de comprovar el programa de control PLC del sistema de pantalla de rodets de carbó, la classificació dels senyals de funcionament dels equips clau pot eliminar l'interrupció anormal de l'equip causada per la pèrdua de senyals de control un per un.
3.2.5 La simulació dels senyals de funcionament de cada motor a la pantalla del rodet de carbó pot comprovar si el bucle secundari correspon al canal d'entrada del PLC i determinar si el contactor funciona de manera fiable.
3.2.6 Comproveu el senyal de la barra d'empenta. Quan hi ha peces grans al material, el senyal de posició de la barra d'empenta és fàcil de desaparèixer a l'instant, donant lloc a l'aturada de la cadena del cinturó. En aquest moment, el bucle de control elèctric es pot optimitzar per al senyal de la barra d'empenta-i el senyal rellevant té la funció d'auto-retenció.
3.2.7 En el cas de l'operació de la cadena després de l'aturada durant el funcionament normal de la cadena de l'equip, cal comprovar el programa lògic de control del programa de transmissió de carbó i comprovar el senyal de funcionament de l'equip de cadena superior i inferior. Si es troba que el senyal es perd a causa del bucle de control elèctric, la falla del bucle elèctric corresponent s'ha d'eliminar a temps segons el programa de programació lògica. Mitjançant els dos mètodes anteriors, es pot assegurar que la falla es gestiona a temps quan la pantalla del rodet de carbó és anormal i el personal de manteniment pot adoptar diferents mètodes de processament segons les fallades anormals. Després d'un període de proves sense -càrrega i càrrega pesada-, es confirma que el sistema de control optimitzat pot fer front amb eficàcia a diverses condicions de funcionament complexes i reduir considerablement la taxa de fallada del sistema de pantalla de rodets de carbó.
Apuntar al fenomen d'una interrupció anormal de la pantalla sense -errorpantalla de rodets de carbó, aquest article analitza les causes i les contramesures del fenomen anormal mitjançant la combinació d'aspectes mecànics i elèctrics. Mitjançant l'anàlisi d'errors, el personal de manteniment ofereix un suport tècnic eficaç per a l'ocurrència d'aquests fenòmens en el sistema de transport de carbó. Al mateix temps, també facilita enormement que el personal d'operació i manteniment jutgi l'error al lloc-i pot eliminar el punt d'error per primera vegada.
