Elalimentador de davantal resistents'utilitza per a la distribució i transferència contínua i uniforme de materials a la trituradora, transportador o altra maquinària de treball en direcció horitzontal o inclinada. És especialment adequat per al transport de materials grans, d'alta temperatura i afilats, i pot funcionar de manera fiable a l'aire lliure i en ambients humits i durs. L'alimentador pron es divideix en servei pesat, servei mitjà i servei lleuger. La qualitat del reductor del dispositiu d'accionament és molt crítica per a la vida útil de tota la màquina. Fa molts anys, el nostre Institut d'investigació de maquinària de transmissió va desenvolupar i dissenyar quatre sèries de retardadors DT35, DT36, DT37, DT38 amb referència a la tecnologia de German Flanders Company, que s'utilitzen per a taulers d'alta-potència i-pesos. No obstant això, el reductor de la placa pesada de petita potència, la placa mitjana i el dispositiu d'alimentació de davantal lleuger i pesat sempre ha utilitzat el reductor planetari de rodes cicloïdals comprat.
També hem desenvolupat i dissenyat els DT39 i DT40 amb connexió d'àncora, DT39K amb connexió d'eix buit, DT40K, DT39KNA amb connexió d'eix buit i antiretorn, DT40KNA i DT40KNA dos tipus d'engranatges de reducció de parell de sortida.
Principals paràmetres tècnics
Sèrie DT39: Parell de sortida nominal: 60000N.m Velocitat de l'eix: 1000-1500r/min Relació de transmissió: 280-500. Sèrie DT40: Parell de sortida nominal: 30000N.m Velocitat de l'eix: 1000-1500r/min Relació de transmissió: 280-4403. 3 Disseny de l'estructura El reductor de la sèrie DT anterior es compon de dos reductors separats, un dels quals és un reductor directe de tres-etapes{14}}, l'altre reductor planetari de dues etapes, el tipus GW alternatiu de dues etapes Els tancaments reductors estan connectats per cargols, l'avantatge d'aquesta estructura és que el reductor directe de tres etapes amb diferents relacions de velocitat i el reductor planetari de dues etapes amb relacions de velocitat fixes s'ajunten per formar un reductor d'estrella directe amb diferents relacions de transmissió, però aquesta estructura també té inconvenients, un és fàcil de filtrar l'oli a la junta i l'altre és més problemàtic de muntar. Aquest disseny de la nova sèrie de reductors DT encara es basa en aquesta idea, però l'estructura ha fet els canvis següents:
1) Feu que els dos retardadors siguin un, reduïu les dues parets de la caixa, reduïu molt el pes i resoleu el problema de fuites d'oli i problemes de muntatge;
2) La relació de velocitat de les dues últimes etapes de la part de transmissió planetària s'amplifica tant com sigui possible, de manera que es redueix la relació de velocitat de la part de transmissió directa i la relació de velocitat màxima de 500 s'aconsegueix utilitzant dues etapes de transmissió directa més dues etapes de transmissió planetària. Aquesta estructura augmenta l'eficiència de tota la màquina en dos punts percentuals:
3) S'adopta el mètode de disseny modular més popular i la base està soldada i connectada amb la caixa amb cargols. Es pot muntar en tipus d'eix sòlid amb base i tipus d'eix buit sense peu segons els requisits del client:
4) Elalimentador de davantal resistentEl reductor amb requisits d'inclinació també està equipat amb el control posterior integrat-més avançat, que és bonic i simplifica l'estructura dels accessoris de la màquina principal i no augmenta el pes de la màquina principal.
La distribució de tots els nivells de paràmetres d'engranatge és l'element clau d'un reductor, l'ús de la programació informàtica per simplificar el disseny d'un lot, després de la selecció de tots els nivells de relació d'engranatges i, a continuació, calcular respectivament la força de contacte i la força de flexió de tots els nivells d'engranatge i, finalment, determinar els paràmetres centrals i dentals. La resistència permesa es selecciona segons el material de 20CMMo, el coeficient industrial i mineral és d'1,75 i el coeficient de seguretat mínim és d'1,5. Engranatge cònic helicoïdal de Klingenberg per a l'etapa d'entrada. Etapa paral·lela amb engranatge cilíndric helicoïdal, angle d'hèlix tria 10-12 graus. L'angle d'engranatge interior de la transmissió planetària és d'entre 17-18 graus i l'angle de malla exterior és d'entre 24-26 graus. El principi de càlcul és apropar la força de tots els nivells entre si, i el nivell d'alta-velocitat és lleugerament superior al nivell de baixa velocitat, de manera que la vida útil de la màquina sigui la més alta. Aquesta és la millor relació qualitat-preu. 5 La millora de l'estructura interna de la part planetària de la part planetària d'alta velocitat original de la roda solar i el marc planetari són peces flotants, i la part davantera del reductor directe de tres etapes està connectada mitjançant una funda d'engranatge flotant, la nova sèrie de reductors per tal de fer l'estructura més compacta, l'antiga etapa d'engranatge paral·lel es fixa en un eix d'engranatge paral·lel. la màniga es va cancel·lar i l'eix de l'engranatge es va convertir directament en la roda solar.
Per tal que la sèrie de reductors assoleixi diferents requisits de relació de transmissió, la primera etapa va dissenyar dues relacions de velocitat de parells d'engranatges cònics, la segona etapa va dissenyar cinc relacions de velocitat de parells d'engranatges cilíndrics de manera que set relacions de transmissió.
Els mètodes de lubricació i segellat es calculen mitjançant la potència tèrmica
Aquesta sèrie dealimentador de davantal resistentel reductor adopta la lubricació per esquitxades. Per tal de descarregar l'oli residual a la caixa quan l'usuari canvia l'oli, s'afegeix un conjunt de sistema de descàrrega d'oli amb vàlvula al punt més baix del reductor. Vegeu la figura 2. Com que el nivell d'oli del reductor és relativament alt, l'eix d'entrada forma una àrea de pressió alta-a l'extrem frontal de l'operació d'alta-velocitat, i és difícil aconseguir que no hi hagi fuites d'oli amb la qualitat general del segell d'oli. Per resoldre aquest problema, s'obre un petit forat entre el segell d'oli i el coixinet, i el tub de coure extern es connecta a la caixa. La prova va demostrar que l'efecte és molt bo. Originalment, aquest problema es pot resoldre dins de la caixa, però com que el reductor és massa petit, no es pot processar, va haver d'utilitzar un tub obert.
Els avantatges d'aquest reductor d'estructura per aconseguir una relació de velocitat completa al mateix temps per aconseguir una estructura compacta, mida petita, pes lleuger, ús raonable de malla interna i externa, principi de derivació de potència per aconseguir una gran capacitat de càrrega, alta eficiència de transmissió, llarga vida útil, funcionament suau, baix soroll. La mida d'instal·lació pot ser la mateixa que la del reductor cicloïdal, l'eix de l'engranatge intern i l'engranatge que utilitzen 20 CrMnMo cementació i mòlta, precisió de l'engranatge 6, precisió del modelador de l'engranatge intern 7, l'engranatge intern també es pot fer de superfície de dent dura nitrurant segons els requisits de resistència.
Beneficis econòmics En comparació amb la mateixa potència de la sèrie DT39 del reductor de pinyó cicloidal planetari del preu de 25.000 iuans més baix per unitat, la sèrie DT40 del preu de 8.000 iuans més baix per unitat. Quatre anys des que la sèrie de reductors s'ha posat en funcionament nou unitats fins ara funcionant bé.
