El principi de transmissió de lacinta transportadora de paret lateralés similar a la de la cinta transportadora normal. La diferència principal està en l'estructura i la forma de la cinta transportadora. A més, les parts del tambor de flexió i el corró de suport de retorn també són diferents. Aquest article presentarà els problemes comuns i la solució de la cinta transportadora de paret lateral en l'ús diari.
1) Problemes d'esquerdes del cinturó
El cinturó de paret lateral apareix un desgast greu de la paret lateral i esquerdes i unió base després d'executar un període de temps, mitjançant l'anàlisi de les raons d'aquest fenomen és: (1) el disseny original d'angle variable de l'estructura de la roda gran i petita, a la mateixa velocitat, velocitat lineal de la llanda de la roda petita, causada en el procés de dany de la vora del bloc petit; (2) El disseny original només estableix el corró de cinturó curt de retorn, que només pot suportar l'exterior del cinturó base. A causa d'una rigidesa transversal insuficient, la deformació de la cinta transportadora s'agreuja gradualment, donant lloc a un fenomen de trencament.
Mesures preses: (1) canvia l'estructura de l'angle rodó, l'angle de sobrecàrrega es canvia en moltes estructures de vora del rodet d'arc de rodets, sense -càrrega variable Angle d'instal·lació de coixinets de rodes rodones, al ras de la roda gran produeix una rotació relativa no produeix fenomen de cinturó d'arrossegament (2) per augmentar el retorn del rodet de la corretja llarga, llarg i curt de la corretja de suport, adopta una estructura gruixuda i una base elàstica al mateix temps. amb l'espai entre rodets per a una cinta adhesiva uniforme en conjunt.
2) Problema d'abocament de carbó
El disseny original de l'estructura de la roda d'angle variable de càrrega pesada, a causa de les limitacions estructurals, el diàmetre de la roda d'angle variable és limitat i no s'han pres mesures de transició efectives.
Quan la cinta transportadora està en marxa, de sobte canvia de direcció i el radi de curvatura de funcionament és petit, i el carbó es llança seriosament sota l'acció de la força d'inèrcia i la força centrífuga.
Mesures preses: utilitzant l'estructura de lliscament d'arc de rodets múltiples-en lloc de la roda de canvi d'angle ordinària original, el radi de curvatura de la corretja va augmentar més de 3 vegades. perquè l'angle de transició del cinturó canviï estable, solucioneu eficaçment el problema del llançament de carbó.
3) Efecte de càrrega de carbó
El cinturó de paret lateral amb els mateixos paràmetres es troba en ús. El volum d'immersió de 90 graus i 60 graus es redueix en 1/3. Els motius principals són els següents: (1) abocament de carbó de secció d'angle variable de 90 graus; (2) La transició de la secció plana de càrrega pesada a la secció vertical forma un angle d'apilament natural i part del carbó es desprèn. Sota l'acció del diafragma, la vora davantera s'enfonsa, cosa que agreuja el desmuntatge del carbó.
Mesures preses: (1) es va canviar l'estructura de la roda d'angle variable per reduir l'abocament de carbó. (2) Es va augmentar la rigidesa del diafragma i es va adoptar el mode de connexió amb la vora de l'ona per canviar la forma de la placa plana a l'extrem exterior cap a l'angle frontal 30 per augmentar l'angle d'acumulació de carbó; (3) Sota la premissa de no canviar la mida de la banda base de l'estructura del marc, l'amplada i l'alçada de la vora de l'ona s'han d'augmentar adequadament i el nombre de diafragma s'ha d'augmentar adequadament.
Després de prendre les mesures anteriors, l'efecte de càrrega de la cinta transportadora de paret lateral es millora òbviament i el volum de transport mesurat augmenta un 40%.
4) Problema d'enganxament de carbó
Cinta transportadora de paret lateral a causa de les característiques de l'estructura de la galleda de la ranura, i el carbó brut inevitablement aigua, al diafragma i a la vora de retenció ondulada i a la zona de transició de la base Angle, especialment propens al fenomen de l'adhesió del carbó, i com més gran és l'acumulació, no és fàcil de caure per si mateix, és l'ús de la vora de retenció ondulada per resoldre el problema de transport.
Mesures a prendre: instal·leu el batedor elèctric a la posició adequada darrere del punt de descàrrega de la cinta transportadora de la paret lateral i bateu la part posterior de la cinta de retorn de la vibració contínuament segons la freqüència ajustada per fer caure el carbó unit, amb un efecte ideal. L'aplicació reeixida del transportador d'angle de gran immersió en forma d'ona-a la nostra planta de preparació de carbó no només soluciona el problema que no hi ha espai per instal·lar el cinturó comú en el projecte d'expansió, sinó que també omet el passadís de l'armadura per instal·lar el cinturó, redueix el capital en un 40%-50% i mostra plenament la superioritat i l'economia de l'onada amb gran forma i economia. Angle d'immersió. Es pot utilitzar àmpliament en el projecte de transformació del sistema de producció de superfície de la mina, com ara el sistema de cinturó de sitja superior del nou búnquer d'emmagatzematge de carbó de la mina, el transport continu entre diferents elevacions a la mina de carbó subterrània, per tal d'aconseguir el propòsit de reduir enllaços i millorar el volum de trànsit.
