North Heavy Industry ha estat produint diversos tipus de plaquesalimentador de davantal a la planta de manipulació de carbódurant més de 50 anys. La velocitat de diversos alimentadors de davantal a la planta de manipulació de carbó produïda abans dels anys 80 no és ajustable. La velocitat de la placa de la cadena és de 0,05 m/s, la qual cosa provoca la limitació dels usuaris. Amb l'ampliació de la capacitat de producció i la millora de la maquinària aigües avall, la maquinària aigües amunt que alimenta el davantal a la planta de manipulació de carbó hauria de ser ajustable a la velocitat. Una velocitat ajustable significa un augment de la capacitat de producció. Per tal de satisfer els requisits d'ús de l'usuari, segons la situació específica del mercat en aquell moment, hem adoptat diversos mètodes de regulació de velocitat diferents.
1. Diversos mètodes de regulació de velocitat del motor asíncron:
Segons la taula de motors, la fórmula de velocitat del motor asíncron de CA és F -- -- freqüència d'alimentació de l'estator P -- -- logaritme polar S -- -- lliscament. Segons la fórmula anterior, es pot veure que el mètode de regulació de velocitat del motor asíncron pot canviar el lliscament, el registre de pes variable i la freqüència variable i diversos mètodes de regulació de velocitat.
(regulador de voltatge del motor de canvi de pol (gàbia) regulador de la velocitat, la resistència ajustable de la tensió de l'estator (resistència del rotor), un parell de rotor bobinat variant de motor asíncron velocitat de lliscament embragatge electromagnètic (lliscament) regulació de la velocitat en cascada per a rotor bobinat / - amb control de freqüència de la velocitat del motor 【 pagar - canvi de freqüència del motor alternatiu {{2}1} canvi de freqüència directa {{2}ca. El motor de canvi de pols de regulació de la velocitat generalment es divideix en 4/6/8 extremadament, quan el motor del nombre de certs, la velocitat del motor també és fixa, per la qual cosa és la regulació de la velocitat del pol en lloc de la regulació de la velocitat de tot el procés. El rang d'ús és petit i hi ha certes limitacions.
1.2 Regulació de velocitat de lliscament variable Aquest mètode de regulació de velocitat a baixa velocitat, la taxa de lliscament (1-S) és massa gran, la pèrdua de lliscament també és molt gran, baixa eficiència. Quan l'alimentador de plaques tria aquesta regulació de velocitat, per tal de garantir la fiabilitat d'ús, generalment calcularà la potència del motor, hauria de triar un primer engranatge, com ara la potència calculada del motor és de 45KW, la primera vegada hauria d'utilitzar un motor de 55KW. Això garanteix que l'alimentador de davantal a la planta de manipulació de carbó no tingui prou potència a baixa velocitat. A més, quan aquest motor s'utilitza a les mines metàl·liques, la pols de ferro és fàcil de xuclar sobre el raspall de carbó de l'anell lliscant, cosa que provocarà un curtcircuit del motor durant molt de temps, provocant accidents.
1.3 Regulació de velocitat de conversió de freqüència L'anomenada -regulació de velocitat de conversió de freqüència és canviar uniformement la freqüència d'alimentació de l'estator del motor 1. En canviar la freqüència d'alimentació de l'estator, la velocitat del motor es pot canviar sense problemes, i en el procés de regulació de velocitat, d'alta a baixa velocitat, es pot mantenir una taxa de lliscament limitada. Per tant, té una alta eficiència, un ampli rang i un rendiment de regulació de velocitat d'alta precisió, i té les característiques mecàniques d'una duresa suficient. Aquest mètode de regulació de velocitat s'utilitza àmpliament.
1.3.1 Regulació de velocitat de freqüència variable del motor asíncron Sobre la base de mantenir el factor de potència del motor d'excitació bàsicament sense canvis durant la regulació de velocitat de freqüència variable, la pista del motor d'inducció també s'ha de mantenir sense canvis. Si els 3 paràmetres anteriors han canviat, hi haurà una disminució de la potència, el parell, la potència del motor no es pot utilitzar completament, el que resultarà en malbaratament. Per tant, la pista es pot mantenir sense canvis quan es canvia la freqüència. Per mantenir la pista sense canvis quan es canvia la freqüència, cal fixar el diàmetre de tensió/freqüència.
És a dir, la tensió ha de variar en proporció a la freqüència. Alimentador de plaques com a maquinària d'alimentació semi-contínua, la seva naturalesa de treball per a baixa velocitat, gran parell, amb característiques d'inici de material, la seva forma de regulació de velocitat és una regulació de velocitat de parell constant típica. Això requereix un dispositiu de conversió de freqüència per garantir que V1 varia proporcionalment amb FL. Aleshores Vl/fl= constant, que pot assegurar que el motor tingui la mateixa capacitat de sobrecàrrega en el procés de canvi de freqüència. Quan la tensió arriba al 100%, el parell de sortida és el màxim i constant.
1.3.2 Deficiències de la regulació de la velocitat del motor asíncron a causa de la disminució de la velocitat en la regulació de la velocitat de conversió de freqüència per sota dels 50 HZ, la velocitat de rotació del ventilador de refrigeració automàtic connectat per coaxial també disminuirà i el seu efecte de refrigeració disminuirà. Si no es redueix la capacitat, el motor es cremarà a causa de l'augment de la temperatura. La sortida de l'inversor de la font d'alimentació i la font d'alimentació de freqüència d'alimentació, hi ha una diferència entre l'organització estàndard i el rendiment del motor asíncron està dissenyat segons la font d'alimentació de freqüència d'alimentació, de manera que el motor asíncron ordinari accionat pel convertidor de freqüència produirà un gran temps després de la gran ona, la interferència de la font d'alimentació, com ara un factor de nivell més baix, interferència de ràdio, augment de la temperatura del motor, soroll i vibració. Aquests problemes afecten diferents graus de rendiment del motor. El soroll augmenta entre 10 i 15 dB en comparació amb la font d'alimentació de freqüència elèctrica, i la distància de cablejat entre el motor i la conversió de freqüència no pot superar els 100 m com a màxim. Si és massa llarg, es pot afegir un reactor entre els dos per resoldre els problemes anteriors. També hi ha alguns problemes amb la protecció contra sobrecàrregues. El convertidor de freqüència acciona un motor i aprofita la protecció electrònica inherent al sobreescalfament del convertidor de freqüència. Aquest component es configura segons el corrent nominal del motor, de manera que pot protegir el motor de la sobrecàrrega. Quan un sol convertidor de freqüència acciona dos motors elèctrics, sorgeixen problemes perquè cada motor s'ha de protegir per separat. Generalment, s'afegeix un relé tèrmic al circuit principal de cada motor. En l'aplicació pràctica, ens hem adonat que el relé tèrmic general amb aquesta configuració no pot protegir eficaçment la sobrecàrrega del motor en tot el rang de velocitat. El relé tèrmic tradicional és una estructura de xapa bimetàl·lica, segons la mida del flux actual i el temps (I2.T) per formar les característiques d'acció de temps invers. La seva corba característica només es selecciona per a la font d'alimentació de freqüència d'alimentació, només una (corresponent a 50 HZ). La sortida del convertidor de freqüència no només canvia de freqüència, sinó que també conté alts harmònics. Sobretot després de l'extensió del cable, l'original no és precís. És difícil determinar el relé tèrmic, ja que amb el canvi de freqüència, la corba de temps inversa del relé tèrmic també canvia. Quan funciona a baixa velocitat (uns 10 HZ), el relé tèrmic funciona amb antelació. El motor no pot funcionar a baixa velocitat. Hem tingut aquest problema en el passat. Els usuaris utilitzen menys convertidor de freqüència, creuen que l'alimentació de davantal a la planta de manipulació de carbó s'ha d'engegar a baixa freqüència, per tal de protegir la maquinària per evitar certs danys, de manera que l'inici d'una certa dificultat. En comunicar-se amb nosaltres, entenen el rendiment del convertidor de freqüència i es resol el problema. Si el relé tèrmic es modifica i s'ajusta per treballar a baixa velocitat i el motor no es pot protegir a alta velocitat, atesa l'existència dels problemes anteriors, s'hauria de preferir l'accionament de la màquina única, és a dir, un convertidor de freqüència condueix un motor.
1.3.3 Control de freqüència del motor de conversió de freqüència del motor (VF) per adaptar-se al requisit de càrrega de parell constant (velocitat de freqüència nominal 50 Hz), disseny i producció del fabricant professional de motors de conversió de freqüència (anomenat motor VF), la seva característica és l'aplicació del control de freqüència del rang de parell de velocitat del motor és adequat per al rang de velocitat de l'alimentador de plaques i pot controlar el rang de velocitat d'alimentació de material, i pot controlar el rang de velocitat d'alimentació curt. El rang de velocitat de parell constant de l'alimentador de davantal a la planta de manipulació de carbó és de 220-50H2. L'aparició d'un motor especial de freqüència variable no només soluciona l'escassetat de motor asíncron en la regulació de velocitat de freqüència variable, sinó que també amplia l'espai d'ús per a l'equip mecànic de baixa velocitat, parell gran i regulació de velocitat de parell constant.
1.4 Alimentador de davantal de velocitat del motor hidràulic en el disseny i selecció de plantes de manipulació de carbó, també utilitzem el mode de control de velocitat del motor hidràulic. La condició de treball de l'alimentador de davantal a la planta de manipulació de carbó és de baixa velocitat i un gran parell, i també compleix els requisits de condicions de treball de l'alimentador de davantal a la planta de manipulació de carbó quan s'aplica un motor hidràulic. Per tant, escollim el motor hidràulic de parell elevat de baixa velocitat de tipus pistó produït per l'empresa Suècia Hegron.
La regulació de la velocitat hidràulica es caracteritza per una regulació de velocitat continua, característiques d'arrencada suau, bona absorció de cops, és una mena de productes electromecànics, però a causa de l'alt cost, generalment superior al preu de la regulació de la velocitat de conversió de freqüència és diverses vegades més gran, de manera que des de la consideració del rendiment del cost, hi ha menys opcions.
